Турбіна | Турбокомпресор на Peugeot 3008

Турбіна (турбокомпресор) на Peugeot 3008 I/FL (2013–2016): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Peugeot 3008 рестайлінгу (FL, 2013–2016) — вузол системи наддуву цього компактного кросовера. У рестайлінгової версії є важлива для підбору особливість, що відрізняє її від дореcтайлу (2009–2013): саме на 3008 FL гама двигунів проходить рубіж поколінь. Дизелі переходять зі старих HDi (Euro 5) на нові BlueHDi (Euro 6) — це інші мотори DV6FC і DW10FD із системою SCR/AdBlue і, відповідно, інші турбіни. А в бензиновій лінійці до 1.6 THP додається новинка — трицоліндровий 1.2 PureTech, якого на дореcтайлі не було взагалі. Тому підбір турбіни на 3008 FL починається з питання: яке у вас покоління мотора — старе HDi чи нове BlueHDi, бензин THP чи новий 1.2 PureTech. Нижче розберемо цей рубіж, номери й сумісність.

Головна особливість рестайлінгу 3008: рубіж поколінь — HDi змінюється на BlueHDi, зʼявляється 1.2 PureTech

Це ключ до всього підбору саме на FL. Тут сходяться одразу два покоління двигунів:

• Старе покоління дизелів — HDi (Euro 5). Це 1.6 HDi (DV6, коди 9HZ, 9HD, 9HR) і 2.0 HDi (DW10, коди RHD, RHH). Турбіни Garrett зі змінною геометрією;
• Нове покоління дизелів — BlueHDi (Euro 6). Це 1.6 BlueHDi (DV6FC, коди BHX, BHZ, 9HC) і 2.0 BlueHDi (DW10FD, коди RHE, AHX) із системою SCR/AdBlue. Турбіни — інші, під новий мотор;
• Бензин 1.6 THP (EP6DT, коди 5FX, 5FV, 5FE) — турбомотор Prince розробки PSA з BMW, турбіна KKK;
• Бензин 1.2 PureTech (EB2DTS, код HNY) — новинка рестайлінгу: перший трицоліндровий турбобензин PSA, якого на дореcтайлі не було;
• 2.0 HDi Hybrid4 (RHC) — дизель-гібрид, як і раніше в гамі.

І одразу найважливіша пастка. У бензині: VTi — це атмосферний мотор без турбіни (коди 5FW, 5FS), а THP і PureTech — турбовані. У дизелі — не плутати покоління: HDi (Euro 5) і BlueHDi (Euro 6) — це різні мотори з різними турбінами, навіть за однакового обʼєму. Тому перший крок підбору на FL — визначити покоління мотора: HDi чи BlueHDi, і тип бензину (THP, 1.2 PureTech чи взагалі атмосферний VTi).

Турбіна 3008 FL 1.6 BlueHDi (DV6FC, BHX/BHZ/9HC) — новий дизель Euro 6

1.6 BlueHDi (сімейство DV6FC, коди BHX, BHZ, 9HC) — головна дизельна новинка рестайлінгу. Це мотор стандарту Euro 6 із системою SCR/AdBlue, і турбіна в нього своя, відмінна від старого 1.6 HDi. За номерами проходить PSA 9804119380 і споріднені. На складі BusCentr по 1.6 BlueHDi у наявності турбіна PSA 9804119380 — саме та деталь, яка зʼявилася власне на рестайлінгу і якої не було на дореcтайлі. Цей мотор і його турбіна — спільні з Peugeot 308 (T9), 2008, Partner, Citroen C4, Berlingo та іншими машинами BlueHDi-покоління PSA. Це «новий дизельний світ» 3008 FL, який не можна плутати зі старим HDi.

Турбіна 3008 FL 1.6 HDi (DV6, 9HZ/9HD/9HR) — дизель попереднього покоління

1.6 HDi (сімейство DV6, коди 9HZ, 9HD, 9HR; близько 109–115 к.с.) — дизель попереднього покоління (Euro 5), який на ранніх FL ще трапляється. Турбіна зі змінною геометрією, Garrett: серія GT1544V — 753420 (753420-2, OEM 9656125880) і 762328 (762328-2, OEM 9663199080); на e-HDi — Garrett GTC1244VZ, OEM 9686120680, заводські 806291. На складі BusCentr по 1.6 HDi у наявності турбіни Garrett 53420-2 (9656125880) і 762328-2 (9663199080). Мотор DV6 — один із найпоширеніших дизелів PSA: та сама турбіна трапляється на Peugeot 206, 207, 307, 308, 407, 5008, Partner, Citroen C3, C4, Berlingo, а також на Ford, Mazda і Volvo. Тому турбіну 1.6 HDi зручно шукати за широкою ріднею DV6.

Турбіна 3008 FL 2.0 HDi / BlueHDi (DW10, RHH/RHE/AHX) — великий турбодизель

2.0 HDi (DW10, коди RHD, RHH; 150–165 к.с.) і його нове покоління 2.0 BlueHDi (DW10FD, коди RHE, AHX — Euro 6) — старший турбодизель 3008. Турбіна зі змінною геометрією, Garrett (серії GTB1449V, 806497, 806500, 836250) чи BorgWarner. За номерами проходять PSA 9651839880, 9677062780, 9688361580, 9674962080. На складі BusCentr по 2.0 HDi у наявності турбіна PSA 9651839880. Мотор DW10 — спільний з Peugeot 308, 508, 5008, 407, RCZ, Citroen C5, DS5. Тут так само важливо розрізняти покоління: HDi (Euro 5) і BlueHDi (Euro 6, DW10FD з AdBlue). Окремо в гамі лишається 2.0 HDi Hybrid4 (RHC) — дизель-гібрид із тією самою дизельною турбіною DW10, але складнішою конструкцією машини.

Турбіна 3008 FL 1.6 THP і 1.2 PureTech — бензиновий наддув

У бензині на FL два турбомотори. 1.6 THP (EP6DT, коди 5FX, 5FV, 5FE; 150–156 к.с.) — двигун Prince розробки PSA спільно з BMW, турбіна бензинова, KKK (K03); за номерами проходять 53039700104, 0375N7, V762045580, і на складі BusCentr по 1.6 THP у наявності турбіна Citroen V762045580. Ця турбіна ріднить 3008 з Mini Cooper S, Peugeot 5008, RCZ, 308, Citroen C4, DS3. А друга бензинова турбіна — новинка рестайлінгу: 1.2 PureTech (EB2DTS, код HNY) — перший трицоліндровий турбобензин PSA, якого на дореcтайлі не було. За номерами в 1.2 PureTech проходять 9836081180, 9818479380 і споріднені; та сама турбіна трапляється на Peugeot 308, 208, 2008, Citroen C4, C3. Важливо не плутати турбовані THP і PureTech з атмосферним VTi — на VTi турбіни немає.

OEM-матриця турбін Peugeot 3008 I/FL

Найнадійніший спосіб підбору — за номером, кодом двигуна, потужністю й поколінням (HDi чи BlueHDi). Нижче зведена матриця: мотор і код, тип, виробник, OEM/заводський номер і сумісні моделі.

Супутні деталі наддуву: трубка охолодження турбіни (PSA 1341J1), трубки подачі та зливу оливи, електроклапан/датчик тиску турбіни. По цій категорії BusCentr у наявності є оригінальні деталі з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є OEM-номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за кодом двигуна, потужністю, поколінням (HDi/BlueHDi) і VIN зі звіркою за фото.

Ознаки несправності та слабкі місця турбін 3008 FL

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо спіймати проблему рано. Спільні симптоми: свист чи виття при розгоні, втрата тяги, сизий чи чорний дим, підвищена витрата оливи, сліди оливи в патрубках, ривки й помилки за тиском наддуву. На рестайлінгу специфіка своя для кожного покоління. У нового 1.6 BlueHDi (DV6FC) додається система SCR/AdBlue і сажовий фільтр — тут до турбіни додаються питання щодо екологічної частини, і діагностику ведуть з урахуванням усієї системи Euro 6. У попереднього 1.6 HDi (DV6) — знаменита болячка: масляні канали й сітка-фільтр у системі змащення турбіни забиваються нагаром, що веде до масляного голодування й зносу геометрії. У 2.0 HDi/BlueHDi (DW10) частіше питання до актуатора змінної геометрії й форсунок Common Rail. У бензинового 1.6 THP (EP6) — розтягнення ланцюга ГРМ, нагар і закоксовка каналів. У нового 1.2 PureTech — своя відома болячка по ланцюгу/ременю ГРМ, і турбіна працює в умовах високих температур малого трицоліндрового мотора. Тому діагностику турбіни 3008 FL завжди ведуть з урахуванням покоління і мотора: BlueHDi, HDi, THP чи PureTech — це різні турбіни з різними болячками.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з моторами PSA у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина і по рестайлінговому 3008. Найперше — визначити покоління мотора: старий HDi (Euro 5) чи новий BlueHDi (Euro 6), бо це різні двигуни й різні турбіни, навіть за однакового обʼєму. І одразу попередимо про плутанину в бензині: VTi — атмосферний мотор, турбіни на ньому немає, а THP і 1.2 PureTech — турбовані. Друге — точно визначити мотор: 1.6 BlueHDi (DV6FC, новинка FL), 1.6 HDi (DV6, попереднє покоління), 2.0 HDi/BlueHDi (DW10), 1.6 THP (EP6DT) і 1.2 PureTech (EB2DTS) — усі різні. Третє — памʼятати про слабкі місця: у BlueHDi додається SCR/AdBlue і сажовий, у 1.6 HDi — забиті масляні канали й сітка, у 2.0 HDi — актуатор і форсунки, у THP і PureTech — ланцюг ГРМ. Тому турбіну міняють лише з чистим змащенням і усуненням причини, а на дизелях варто перевірити форсунки й стан системи. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та обʼєктивну інформацію про стан ще до замовлення. Заміну турбіни рекомендуємо робити комплексно — з трубками подачі та зливу оливи, чистим змащенням і усуненням причини, а не лише симптому.

Як підібрати та купити турбіну на Peugeot 3008 FL в BusCentr

Підбір «за моделлю і роком» тут працює погано: на рестайлінгу сходяться два покоління дизеля (HDi і BlueHDi) і два бензинові турбомотори (THP і 1.2 PureTech). Правильна послідовність: спершу визначити покоління і тип мотора — старий HDi чи новий BlueHDi, бензин THP чи 1.2 PureTech, не переплутавши їх з атмосферним VTi; потім уточнити мотор (1.6 BlueHDi — DV6FC; 1.6 HDi — DV6; 2.0 HDi/BlueHDi — DW10; 1.6 THP — EP6DT; 1.2 PureTech — EB2DTS) і потужність; врахувати тип турбіни (дизелі — зі змінною геометрією, бензин THP — K03); підібрати за OEM чи заводським номером; звіритися за VIN і фото, за потреби — за спорідненими машинами (для BlueHDi — 308 T9, 2008, Berlingo; для THP — Mini Cooper S, 5008, RCZ; для PureTech — 308, 208, 2008). За типом: нова турбіна — максимальний ресурс; оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною й часто оптимальна для машини цього віку; відновлена — проміжний варіант. Цю деталь шукають як турбіна Пежо 3008 рестайлінг, турбокомпресор Peugeot 3008 FL, «турбіна 1.6 BlueHDi», «турбіна 1.6 HDi», «турбіна 2.0 HDi / BlueHDi», «турбіна 1.6 THP», «турбіна 1.2 PureTech», «турбіна DV6FC / DV6 / DW10 / EP6DT / EB2DTS», «турбіна BHX / 9HC / 9HZ / RHE», «турбіна VTi» (якої не існує — VTi атмосферний), «турбіна 9804119380 / 9656125880 / 9663199080 / 9651839880 / V762045580 / 9836081180», за виробником (Garrett, KKK) і за спорідненою машиною (турбіна Peugeot 308, 2008, 5008, Citroen C4, Berlingo). У BusCentr по 3008 FL в наявності турбіни 1.6 BlueHDi (PSA 9804119380), 1.6 HDi (Garrett 53420-2 / 9656125880 і 762328-2 / 9663199080), 2.0 HDi (PSA 9651839880) і 1.6 THP (Citroen V762045580), а також трубка охолодження турбіни — оригінальні деталі, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть VIN або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать покоління (HDi чи BlueHDi), установлять мотор (DV6FC/DV6/DW10/EP6DT) та підберуть сумісний турбокомпресор для 3008 FL або його родичів по PSA і BMW.